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均衡且几乎没有短板的一款车 保时捷panamera

时间:2019-08-10 12:47:19作者:天一关注:2栏目:汽车

[车友头条-车友号-陈庆镒]  在初代 Panamera 车系的车型定位中,GTS 车款可视为 Panamera 4S 的性能升级版本,主要便是以 Panamera 4S 的动力及传动系统为基础进行强化,不过自一代车型小改款后,4S 车型则改以 3.0 升 V6 双涡轮动力配置,而 GTS 车型则坚持 4.8 升 V8 自然吸气动力的配置,两款车型的动力分野已逐渐越来越清晰。

4.0 升 V8 双涡轮动力首搭,性能表现再度进化

而在第二代 Panamera GTS 推出后,其不但舍弃了原有的 4.8 升 V8 自然吸气动力,亦未沿用来自 4S 车型的 2.9 升 V6 双涡轮增压引擎进行提升,而是配置了 Panamera Turbo 所采用的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,在动力基础规格上直接向 Panamera Turbo 看齐。

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当然为了与 Panamera Turbo 车型做出较为明显的区隔,原厂刻意调降了其动力输出,在 Panamera GTS 车型上,这具 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎可输出 460 匹最大马力与 63.2 公斤米最大扭矩,与前代车型的 4.8 升 V8 自然吸气引擎相比之下,有着 20 匹马力与 100N.m扭矩的涨幅,而与 Panamera Turbo 车型相比之下,则降低了 90 匹马力以及 152N.m扭矩。

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虽然动力上的涨幅看似与前代车款没有明显的差距,不过这具动力系统自引擎转速 1,800 转至 4,500 转皆可全数输出 620N.m最大扭矩,而 460 匹最大马力亦可在 6,000 转至 6,500 转持续提供,低转高扭矩输出搭配双平原式的动力曲线,使其拥有即为线性且强劲的动力输出表现,且与进退档反应相当出色的 8 速 PDK 双离合器变速箱,及主动式四轮驱动系统相互搭配下,使其在性能上的表现较旧款车型更为提升,根据原厂的测试数据显示,其由静止加速到时速 100 公里也仅需 4.1 秒即可完成,较前代缩短了 0.3 秒。

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在底盘设定上,Panamera GTS 亦已将动力辅助转向系统、气压式悬挂含 PASM 主动式悬挂管理系统、4D 底盘控制系统等列为车型标配,试驾车款更进一步选配 PDCC 运动化底盘控制系统、后轴转向系统及 21 吋胎圈设定,搭配前六后四活塞卡钳刹车系统,将新世代 Panamera 底盘控制科技集于一身,展现出稳定却又不失灵活度的操控特质,赋予了此车较标准车型明显更加出色的操控表现。

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车型专属外观内饰配置,彰显性能特质

而为了凸显 Panamera GTS 性能化的车型特质,其在外观上亦标配了其他车型列为选配的 SportDesign 造型外观套件,且在窗框及车侧散热格栅皆采用黑色烤漆处理,车尾亦具备与 Turbo 车型相同、于升起后会向两侧延伸的电动扰流尾翼配置,加上标配 PDLS 主动转向照明系统的 LED 头灯组及燻黑 LED 尾灯组,以及试驾车款特别选配的胭脂红车色、黑色烤漆后视镜及金属墨玉黑色烤漆 21 吋轮圈,进一步强化了外观的运动性格。

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内饰配置上,Panamera GTS 在延续现行 Panamera 车系的基础下,主要差异在于将黑色真皮内饰含麂皮 GTS 套件、麂皮顶蓬、深色刷纹铝合金饰板、前座 18 向电调跑车座椅含记忆功能、前座电热功能、电热麂皮多功方向盘等皆列为车型标准配备,而试驾车款又进一步选配 GTS 专属胭脂红色内饰套件、石墨碳纤内饰饰板套件及自发光碳纤车门饰板等项目,使其在性能化的内饰风格又较标准版车型更上一层。

均衡且几乎没有短板的一款车 保时捷panamera

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整体来说,Panamera GTS 除了在外观及内饰配置上,都较车系中的其他车型明显更具性能风味外,重点在于首度搭载的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,赋予其更为强悍的动力输出表现,搭配种种底盘科技上的进化,让新一代的 Panamera GTS 具备更为高度的性能及操控乐趣呈现。

均衡且几乎没有短板的一款车 保时捷panamera
(文/车友号 陈庆镒)

本文标签:汽车

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